據(jù)估算，實(shí)現(xiàn)可再生能源的規(guī)?；瘧?yīng)用以及能效的大幅提升，到2050年將有望累計(jì)減排190億噸，減排率達(dá)77%，能夠?yàn)槲覈?guó)“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)至少15%的減排量。

資料顯示，我國(guó)已有部分省市開(kāi)啟了這一方面的探索。比如，寧波梅山近零碳排放區(qū)將零碳目標(biāo)與綜合能源規(guī)劃緊密結(jié)合并已落地實(shí)施；北京未來(lái)科學(xué)城將綜合能源規(guī)劃正式納入規(guī)劃統(tǒng)籌階段。

此外，北京寶之谷會(huì)議中心零碳綜合智慧能源示范項(xiàng)目已于2020年7月投產(chǎn)運(yùn)行，項(xiàng)目每年可實(shí)現(xiàn)年儲(chǔ)電量75萬(wàn)千瓦時(shí)，供熱1.9萬(wàn)吉焦，供冷1.1萬(wàn)吉焦，供生活熱水1.4萬(wàn)噸，每年可減少燃燒天然氣80萬(wàn)立方米，減排二氧化碳1520噸，減排氮氧化物400千克。

眾所周知，前不久，我國(guó)確立了“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。

對(duì)此，有*表示，碳中和靠的是新能源的發(fā)展。

城市作為碳排放的主要來(lái)源，需要擔(dān)負(fù)起能源結(jié)構(gòu)、能源利用效率、能源消耗量、碳排放量、污染物排放等方面面臨的挑戰(zhàn)，這不僅涉及到日常的供暖供熱、交通出行，也包括工業(yè)生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人在會(huì)議中表示，據(jù)測(cè)算交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用新能源汽車每年可減少碳排放約5000萬(wàn)噸。

11月3日，《**關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》發(fā)布，其中也提到了通過(guò)能源轉(zhuǎn)型促進(jìn)低碳的相關(guān)建議，包括能源資源配置更加合理、加快壯大新能源產(chǎn)業(yè)、建設(shè)智慧能源系統(tǒng)、提升新能源消納和存儲(chǔ)能力和推動(dòng)能源清潔低碳..**利用等內(nèi)容。

“十四五”期間及以后，我國(guó)能源轉(zhuǎn)型將進(jìn)入增量替代階段，煤電“踩剎車”，清潔能源“踩油門”。**氣候變化*委員會(huì)副主任、清華大學(xué)低碳經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)指出，到2030年，我國(guó)非化石能源發(fā)電量占比將達(dá)到45%-50%，2050年這一數(shù)據(jù)占比將達(dá)到90%左右。

隨著可再生能源成本的大幅下降，意味著新增電力供應(yīng)都應(yīng)來(lái)自零碳能源，從而提高清潔能源的供應(yīng)規(guī)模，并積極拓展氫能等其他零碳能源應(yīng)用。

另一個(gè)需要注意的是，需要形成效率更高的能源利用體系，更好地調(diào)度使用不同種類、不同時(shí)段的能源，從而形成一種更具經(jīng)濟(jì)效益和低碳**的能源供給和消費(fèi)結(jié)構(gòu)，業(yè)內(nèi)人士指出，這就離不開(kāi)智慧化手段的支持，可以充分利用智能技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和能源分布點(diǎn)。

在“低碳”甚至是“零碳”的推進(jìn)下，綜合能源規(guī)劃將成為加速這一趨勢(shì)的重要助動(dòng)力。